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混凝土减水剂是使用场合最多的混凝土外加剂之一。关于混凝土减水剂，相关标准已对它的定义、分类以及相应的技术指标做了明确的界定，本文不做讨论。人们对于减水剂有许多的期望，比如，认为减水剂可以减水、增加强度、提高流动性以及节约水泥（胶凝材料），还要求减水剂能够解决新拌混凝土不离析、不泌水、不分散等等一系列的工作性能，甚至还要求减水剂能解决坍落度损失的问题。这其实是对减…
在施工时遇到泵车堵管是让人非常闹心的一件事，不仅耽搁工期，处理起来也非常费事，甚至还伴随着风险状况的发作。进料口处的阻塞现象：泵送动作及液压系统均正常，无反常声响和振荡，料斗内有较大骨料或结块，在进料口处卡住或拱起而阻塞。排除办法：使泵反向运转以破坏结块，使产品混凝土回到料斗从头拌和，再正向泵送。假如不起作用，则需人工整理，予以扫除。分配阀出料口处的阻塞现象：泵送系统动…
构成混凝土泵车的汽车底盘、内燃机、空气压缩机、水泵、液压装置等的使用，应分别按照水平运输机械、动力装置、水工机械安全交底要求操作。泵车就位要求 泵车就位地点应平坦坚实，周围无障碍物，上空无高压输电线。应支起支腿并保持机身的水平和稳定。当用布料杆送料时，机身倾斜度不得大于3°。泵车应显示停车灯，避免碰撞。泵车严禁停放在斜坡上。泵车作业前检查(1) 燃油、润滑油、液压油…
泵车最常见，也是最麻烦的事情就是堵管，一旦堵管，轻则影响施工招来建筑方的不满；重则泵车全管堵死，拆管子非常心塞，还会导致泵管内混凝土结死，损失全车管道；甚至还有处理不当，导致混凝土喷出，伤人损物的恶性事故。因此，处理混凝土泵车的堵管问题，手法尤为关键。堵管的原因和表象：堵管就是混凝土打不出去，我们一般指的是泵车正常工作情况下，主系统压力升至最高，混凝土依然无法打…
塑性裂缝?裂缝现象裂缝在结构表面出现，形状很不规则且长短不一，互不连贯，类似干燥的泥浆面。大多在混凝土浇筑初期（一般在浇筑后4小时左右）。?产生原因混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，水分蒸发过快，产生急剧的体积收缩，而此时混凝土早期强度很低，不能抵抗这种变形应力而导致开裂。
