泵车管道我们都知道需要润管，不润管会造成堵塞，传统的润管使用水泥砂浆进行，这种润管有一定的缺陷，需要进行繁琐的步骤进行，比如说，砂浆的搅拌、运输、使用、砂浆的处理等给工序，花费了时间，增加耗材，后续水泥砂浆的处理也是个问题。现在新型的泵车润管材料是白色粉末的润管剂，他遇水及时化，在水中稍微搅拌就可以润管，润管后的水不用经过处理，因为润管剂本身就属于环保材料，不会对土地造成危害。

       泵车在高铁和民用建筑方面运用最广泛，高铁线路很多都是由桥梁组成的，桥梁离不开水泥桥墩，用泵车浇筑桥墩非常方便，不需要像地泵一样去布设管道，施工的效率非常高。高铁一般都是在野外比偏僻的地方施工，混凝土的运输会受到一些自然环境的原因，运输极其困难！但是通过人类的智慧再坚难险重的工程都难不到伟大的人类。

      泵车在每次开工前必须要对管道进行润滑才能确保混凝土在泵送的时候不堵管。在泵车刚面市的时候并没有对泵车管道进行润滑这个工序。泵车的管道是用高烙铸铁生产而成，高烙铸铁材料的吸水性极强，没有经过润滑直接泵送混凝土，泵管会吸收很大一部份水分，使混凝土水分流失过大，混凝土的坍落度迅速提高，使混凝土的流动性变差，堵管问题极其严重。工程师们为了解决这一问题，想尽了很多办法都没有办法解决，最后工程师们偿拭用水泥砂桨来润管，效果还是不错，但是用在地泵上面效果就要略差一些！水泥砂桨润管的弊端很多，例如润管成本高、不便捷、不环保、资源浪费等等。水泥砂桨是不能直接浇筑到结构中，因为他的强度达不到混凝土的标准，如果直接浇筑到建筑结构中很容易引起工程质量问题！如果一直以来有这么“干”的施工单位要三思！

      在欧洲经济比较发达的国家，早早的就意识到环保的重要性，很早之前就不用水泥砂桨润管，取代水泥砂桨润管的是一种新型润管材料它叫“润管剂”，润管剂的诞生可以说有着里程碑的作用，即达到了水泥砂桨的润管效果，甚至还优于水泥砂桨，使用效果非常显著，环保、高效、省钱、省时、省力等优点在“润管剂”上面全都实现了。在中国，像中国高铁、中国建筑和一些知名的的建筑企业也早早的用上了“润管剂”